Росавтодор: дорожное хозяйство переходит на высокоавтоматизированную технику и внедряет новые профессии

20.08.2026
Источник: Росавтодор


В Федеральном дорожном агентстве под председательством руководителя ведомства Романа Новикова состоялось заседание по вопросам развития высокоавтоматизированных и робототехнических систем в дорожном хозяйстве, а также формирования нормативных, организационных и технологических условий, обеспечивающих их масштабируемое и эффективное применение.

В мероприятии приняли участие начальники профильных управлений Росавтодора, представители отраслевых ассоциаций, а также крупных производственных компаний и образовательных учреждений.

В своем приветственном слове Роман Новиков подчеркнул, что именно отраслевое сообщество сформулировало запрос на повышение эффективности дорожной деятельности: «Подрядные организации при развертывании производственных мощностей, которые на сегодняшний день задействованы в выполнении задач дорожной деятельности, начали задумываться о том, каким образом повысить свою эффективность и технологичность».

И инициатива, исходящая от профессионального сообщества, поддержана на федеральном уровне – ряд пилотных проектов уже запущен, испытания роботизированной техники планируются на реальных строительных площадках, а ключевые разработки будут представлены на ближайших отраслевых выставках.

Внедрение автоматизированных систем потребовало комплексного подхода. Новые технологии обусловили необходимость актуализации действующих и разработки новых стандартов и образовательных программ, а также формирования принципиально иной среды для реализации дорожных проектов. Данные проекты сегодня должна быть «читаемы» не только специалистом, но и единой цифровой экосистемой отрасли.

Для этой цели в рамках государственной программы «Приоритет 2030» совместно с Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта», Ассоциацией производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ», а также Академией дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) создается цифровая платформа контроля укладки верхних слоев дорожной одежды высокоавтоматизированной дорожно-строительной техникой (ЦПК ВАДСТ), которую планируется масштабировать на другие виды техники и интегрировать с ФГИС СКДФ.

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников доложил о результатах испытаний отряда беспилотной дорожно-строительной техники на полигоне в Смоленской области, которые прошли 14 августа. Главной задачей проведения испытаний на полигоне стала отработка автоматизации и синхронизации работы различных машин, задействованных в дорожной деятельности, отладка работы средств позиционирования.

«В рамках совещания по итогам проведенных полигонных испытаний все партнеры проекта отметили достигнутый прогресс в работе автоматизированного звена и сформировали перечень целей, реализация которых позволит выйти на реальный объект», – рассказал Олег Ступников.

О проводимой научно-исследовательской работе, охватывающей ключевые технологические процессы дорожной деятельности при строительстве, эксплуатации и диагностике автомобильных дорог, включая контроль качества работ, применение и эксплуатацию автоматизированной и роботизированной дорожно-строительной техники, участникам совещания рассказал директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Бедусенко.

«Еще одним пилотным проектом тестирования цифровых технологий и беспилотников в реальных условиях станет цифровая трансформация дробильно-сортировочного завода на Каранском карьере в Донецкой Народной Республике. Этот проект – «Цифровой карьер», который реализуется совместно с правительством региона. Он предполагает оснащение специализированной дорожной техники автономными системами управления и оцифровку самого карьера, что позволит создать единую экосистему предприятия. Главная задача – автоматизированный вывоз вскрытых горных пород без участия человека», – рассказал Александр Бедусенко.

Спикер также упомянул другой важный итог совместной работы: асфальтоукладчик «Десна 2100» теперь впервые оснащен отечественной системой нивелирования КУБ. Указанное оборудование пришло на смену зарубежному аналогу. Система нивелирования представляет собой электронный комплекс, который обеспечивает автоматическое управление положением рабочих органов машины, включая высоту выглаживающей плиты и угол продольного и поперечного уклона.

Все это позволяет добиваться высокой точности укладки дорожного покрытия без необходимости ручной корректировки оператором. В работе системы применяются датчики и роботизированные средства измерения. Замена импортного оборудования отечественной разработкой – значимый шаг в укреплении технологической независимости отрасли и дальнейшем развитии производства высокотехнологичных компонентов для дорожно-строительной техники в России.

Продолжил тему в своем выступлении председатель ТК 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров. Он отметил, что в настоящее время совместная работа специалистов Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство», Технического комитета № 267 «Строительно-дорожные машины и оборудование» и Технического комитета № 164 «Искусственный интеллект» позволила реализовать принцип опережающей стандартизации в области применения автоматизированных систем в дорожном хозяйстве.

В числе важных отраслевых мероприятий второй половины этого года он назвал полномасштабное обсуждение дальнейшего развития систем автоматизированного управления дорожной-строительной техникой с использованием ИИ на площадке Международной специализированной выставки «Дорога», которая пройдет с 13 по 15 октября 2026 г. в Краснодаре. Результатом плодотворной дискуссии должна стать подготовка перечня предложений по подтверждению соответствия подобных систем.

Проректор Российского университета транспорта (МИИТ) Татьяна Марканич акцентировала внимание собравшихся на ключевой роли кадрового потенциала в условиях цифровой трансформации отрасли. По ее словам, активное внедрение роботизированной техники и высокоавтоматизированных систем кардинально меняет требования к специалистам: на смену традиционным профессиям приходят новые – операторы беспилотных дорожно-строительных машин, дистанционные пилоты, специалисты по обслуживанию цифровых платформ и робототехнических комплексов.

Спикер особо подчеркнула, что уже сегодня необходимо выстраивать систему непрерывного образования и переподготовки кадров, формировать новые образовательные программы и стандарты, чтобы обеспечить отрасль квалифицированными специалистами, способными работать с технологиями будущего.

В завершение мероприятия представители производителей высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники отметили, что видят свою задачу не только в выпуске отдельных машин, но и в формировании целостной экосистемы их применения. Отечественные компании открыты к совместной работе с федеральным центром и региональными дорожными структурами, готовы делиться технологиями, адаптировать решения под конкретные задачи и совместно решать кадровый вопрос – готовить специалистов, способных управлять техникой нового поколения. Только при тесном взаимодействии можно успешно решить задачи масштабирования роботизированных технологий в дорожном хозяйстве.